Les previsions pel que fa a la xarxa viària també presenten novetats destacades en l'aprovació definitiva del pla territorial parcial del Camp de Tarragona. El document, per exemple, proposa ja no tan sols que es completi el desdoblament de l'autovia A-7 en tots els trams que falten a la demarcació –tant cap al nord com cap al sud–, sinó que suggereix que el tercer carril de l'autopista AP-7 també s'allargui cap a les Terres de l'Ebre, un cop l'abril passat es va completar el tram entre Vila-seca i el Vendrell. El pla, en general, fa poc cas a l'informe del Departament de Medi Ambient, que criticava que s'hi preveiés una excessiva potenciació de carreteres i autovies; això sí, amb una notable excepció: l'anella en principi dibuixada entre Reus i Torredembarra, que ara queda escapçada a Perafort.
El text final substitueix aquest primer arc viari (Reus-estació del TAV-Torredembarra) per un altre que de fet està format per una única infraestructura: l'autovia A-7, la qual proposa que es traslladi més cap al nord en el tram entre Vila-seca i Tarragona. No seria res més, de fet, que l'anomenat tercer cinturó paral·lel a l'autopista, ara en fase prèvia d'estudi, que després caldria allargar ja no tan sols fins a Torredembarra sinó fins a Vilafranca, tal com ja preveu Foment. En aquest sentit, de fet, el pla afegeix una alternativa de traçat perquè el pas pel Baix Penedès se cenyeixi a l'actual N-340, i dibuixa un nou enllaç que uniria l'autovia i l'autopista al nord de Banyeres. Per engolir el que anomena «trànsit de pas» –en contraposició a l'«intern»–, el pla no tan sols recull també els plans estatals per allargar l'A-7 cap al sud, fins a la demarcació de Castelló, sinó que a més reclama que, en paral·lel, també es construeixi un tercer carril a l'autopista, almenys entre Salou, fins on arriba ara, i la nuclear de Vandellòs.
Autovies urbanes.
Nova carretera Reus-Perafort.
Sí que es manté intacta, en canvi, la idea d'una segona gran anella interior entre Reus, Alcover –un tram ja construït de la C-14–, Valls –amb una ronda pel sud– i el Vendrell, amb el condicionament ja a punt d'executar-se de la C-51. La millora de la mobilitat interna al Camp s'ha de completar amb una més fàcil accessibilitat al Priorat –a través d'un «condicionament significatiu» de la C-242 entre les Borges del Camp i Ulldemolins– i la reserva de sòl per a tres possibles noves vies secundàries al Baix Penedès.
Nou eix Montblanc-Tàrrega.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.