Nou cop d'efecte enmig de la incertesa que envolta l'horitzó de l'últim tram de l'autovia entre Tarragona i Montblanc, que ha d'enllaçar la variant de Valls i la capital de la Conca a través dels controvertits túnels de Lilla. Tot just l'endemà que el ministre de Foment, el socialista José Blanco, assegurés a la seu parlamentària que l'obra –inicialment afectada per la dràstica retallada pressupostària en infraestructures i posteriorment rescatada– disposarà l'any que ve d'una partida de més de vuit milions d'euros que podrien garantir la continuïtat de les obres sense grans retards, ahir el PSC va fer un pas més enllà per esvair l'escepticisme que no acabava de desfer l'anunci de Blanco, ja que el fet que el ministeri mantingués que el tram es tornaria a posar a licitació –per estalviar-se un sobrecost de 24 milions d'euros– semblava impedir que l'obra s'acabés en uns terminis satisfactoris des del punt de vista dels agents econòmics del Camp de Tarragona. De fet, l'opció de la tramitació de nou del projecte sembla impossibilitar la represa de les obres el 2011.
Ara, però, malgrat que Foment no hagi inclòs l'A-27 oficialment entre les tres obres de tot l'Estat que evitaran el tràngol de la rescissió de contracte, el PSC va obrir ahir de bat a bat una porta perquè no calgui tornar a posar a licitació l'últim tram. El diputat socialista al Congrés Francesc Vallès creu que el ministeri s'asseurà a negociar amb l'empresa adjudicatària, Acciona Infraestructuras, perquè la firma assumeixi una bona part del sobrecost en l'últim tram, motiu principal pel qual l'obra ha caigut al sac de retards de Foment, i s'ajusti al màxim als 81,4 milions de l'adjudicació. És obvi que, si més no, a l'empresa li interessaria no exposar-se a quedar-se fora d'un altre concurs.
En cas que no hi hagi entesa, se li rescindiria el contracte i se l'hauria d'indemnitzar amb uns 4,5 milions, però el diputat descartava que aquest import s'inclogui en els 8,4 milions reservats per a l'A-27 amb vista a l'any que ve. “Dels 8 milions, no se n'ha de restar res”, afirma Vallès, que argumenta que si l'A-27 és prioritària cal buscar “les fórmules per perdre el menor temps possible”, i això comportaria una negociació entre l'Estat i l'empresa.
La continuació de la T-11
D'altra banda, respecte a la inclusió de la T-11 Tarragona-Reus entre les obres afectades per la retallada –extrem que no havia transcendit– i rescatades abans-d'ahir per Foment, Vallès va dir ahir que l'afectació es reduïa al tram de carretera que ara està tancat al trànsit entre l'accés a l'AP-7 i l'aeroport de Reus, que ha d'esdevenir la continuació de la T-11 en direcció a l'aeroport sense haver d'entrar a les rondes de Reus. “A la resta no l'afectava, i ara a aquest tram tampoc”, va concloure el dirigent reusenc del PSC.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.