Els maxiescúters vénen a ser la pedra filosofal del mercat de les dues rodes, el present i el futur de la mobilitat urbana i fora de la ciutat. D'aquí prové la decidida aposta que les marques fan en aquest segment en què Yamaha ha posseït els últims deu anys el model més valorat, el T-MAX, al qual tot i els intents cap altre ha pogut fer-li ombra. Però com que la competència és cada dia més forta, al mite li ha arribat l'hora de la renovació. I no a mitges, sinó en els tres apartats fonamentals del currículum: carrosseria, part de cicle i motor.
Dins el luxós i esportiu embolcall que forma la ben perfilada carrosseria que expressa sense reserves la presència i personalitat del T-MAX 530, hi ha una de les millors virtuts d'aquest maxiescúter: una part de cicle de precisió i rendiment excepcionals. El pes del conjunt ha baixat notablement. L'espina central de doble biga ha augmentat en rigidesa i incorpora un nou basculant de doble braç força més lleuger. I la transmissió ha canviat la cadena per una corretja dentada per guanyar sensibilitat i efectivitat en les fases d'acceleració. Yamaha també ha variat i millorat el repartiment de pesos (48/52), ara gairebé calcats als d'una moto convencional de gran rendiment.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.