No ha estat fins dos anys després de l'arribada de l'actual generació de l'Opel Astra que la marca alemanya ha posat en escena la versió GTC, de tres portes. Una llarga espera que té la seva explicació, ja que els punts en comú entre l'un i l'altre són ben pocs; externament, només la carcassa dels retrovisors i l'antena de la ràdio. L'esvelta carrosseria del GTC és 5 centímetres més llarga i 3 més ampla i baixa. I també ha crescut l'amplada dels eixos (4 cm el davanter i 3 el posterior) i la distància entre ells (1 cm).
No cal ni dir que l'excel·lent equilibri que en el seu dia tant ens va agradar de l'actual Astra –res a veure amb els seus antecessors– encara ha anat a més en aquest GTC. Però Opel no s'ha conformat només eixamplant els eixos per donar-li més aplom, ja que el propòsit de poder-lo equipar amb llandes de fins a 20 polzades ha exigit modificar la suspensió davantera, més reforçada i amb diferent angle de geometria per reduir la variació en la caiguda de les rodes en els revolts; es guanya capacitat de tracció i la direcció té un tacte més precís. Al darrere es manté invariada la barra de torsió amb perfil buit i timoneria de Watt, que limita la caiguda de les rodes i compensa fins a un 80% del balanceig.
És evident que amb aquests guanys i la disponibilitat del xassís electromecànic amb suspensió adaptativa Flex Ride –tres modes d'ajustament, segons el tipus de conducció– l'Astra GTC està en condicions d'admetre motors poderosos. En la primera fase de comercialització n'hi ha dos de gasolina (1.4 i 1.6, sobrealimentats) i el 2.0 turbodièsel, tots amb canvi manual de sis marxes. L'arribada de l'1.4 turbo de gasolina amb 120 CV és imminent, així com els turbodièsel 1.7 CDTI de 110 i 130 CV, tots ells amb sistema Start/Stop present també en l'1.4 de 140 CV i el 2.0 CDTI.
La carrosseria tipus cupè no afecta per res la notable amplitud interior ni la bona capacitat del maleter –en aquest cas amb més volum– de les que des del primer moment va fer gala l'actual Astra de cinc portes. I igual que aquell, el GTC pot disposar opcionalment d'elements tan interessants com els llums adaptatius AFL (ja en la seva quarta generació), l'avís de canvi involuntari de carril o el sistema de lectura de senyals de trànsit.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.