La imatge de l'actual XJ es va començar a veure fa pràcticament dos anys. Sense retocar gens ni mica les línies, Jaguar va aportar-li posteriorment complements destinats a elevar el confort i a fer que l'habitacle ostenti un refinament encara superior, i d'aquí va sorgir el denominat XJ del 2012. Qui conegui els valors tradicionals de la marca britànica no en trobarà a faltar cap en aquest model tan representatiu de la gamma alta. Fins i tot potser li perdonarà que, aneu a saber si per allò tan típic dels britànics a l'hora de voler ser ells i en aquest cas mantenir el classicisme, no posseeixi determinats sistemes electrònics d'ajuda a la conducció i millora de la seguretat (control automàtic de la distància de seguretat, reconeixement dels senyals de trànsit, avís de canvi de carril...) que sí que ofereix la competència.
A més d'elements com ara els llums de xenó amb canvi automàtic de curts a llargs i a l'inrevés o els seients amb calefacció, ventilació i massatge, Jaguar exhibeix l'equipament d'avantguarda en altres apartats com ara la pantalla TFT situada rere el volant, la qual queda a les fosques amb el motor aturat i ofereix diferent tonalitat de fons i informació segons el mode de conducció seleccionat; la pantalla tàctil situada al centre del davantal –possibilita un munt de configuracions i, a més, visualitzar coses diferents al conductor i l'acompanyant– o el sensor que permet encendre i apagar els llums interiors sense interruptor i simplement acostant-hi la mà.
El toc esportiu és un dels valors de Jaguar. I en l'XJ no es limita a les dues versions 5.0-V8 de gasolina (385 i 510 CV), sinó que en la 3.0-V6 de gasoil també queda ben de manifest. Els dos turbos en paral·lel (el primer, de geometria variable i el segon, en funcionament a partir de 2.800 rpm) aporten a aquest motor una empenta lineal i poderosa en acceleració i recuperacions, amb una remor d'allò més discreta, per no pertorbar el confort. I qui estigui inspirat i vulgui encara més dinamisme, en farà prou seleccionant alhora les funcions Sport i Dynamics. La pantalla d'informació transforma la tonalitat blava en vermella; el motor, canvi, suspensions i direcció queden reajustats, i el control d'estabilitat és menys intrusiu.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.