Quan encara no s'havia confirmat la candidatura d'un tercer municipi, alguns alcaldes de la zona d'Ascó i Vandellòs asseguraven, després de l'assemblea, que Yebra i Ascó tenen les mateixes possibilitats de ser escollides. «Crec que estan al 50%. El ministeri avaluarà els pros i els contres i prendrà primer una decisió tècnica i després, una de política, en funció d'on vegi més consens», augurava ahir l'alcalde de Vandellòs, Josep Castellnou. La visió més generalitzada era que Ascó té a favor seu el transport per ferrocarril, tot i que també s'ha de tenir en compte que no totes les centrals espanyoles de les quals s'han de treure els residus en tenen, d'accés directe al tren. Yebra tindria més favor seu la centralitat geogràfica en l'àmbit peninsular.
El que sí que tenien clar els representants del Camp i l'Ebre que van donar suport a Ascó, tot i que no hi va haver cap votació ni, per tant, cap aval explícit, és que «cap dels alcaldes que han dit que no a l'MTC en l'assemblea [cas de Flix] ha dit que, en conseqüència, renuncia als beneficis econòmics que se'n deriven», va remarcar l'històric alcalde de Móra la Nova, Joan Sabanza. Junt amb l'alcalde de Flix, sembla que hi havia un altre dissident de CiU, l'alcaldessa de la Torre de l'Espanyol, Conxi Solé, però no va transcendir que ho fes valer públicament en l'assemblea, per la qual cosa el primer tinent d'alcalde del municipi, el socialista Xavier Borràs, va insinuar ahir a la tarda que li demanaria explicacions. Per la seva banda, l'alcalde de Tivissa, Jordi Jardí, va aventurar que el moviment social d'oposició a l'MTC seria «la meitat de la meitat» si la qüestió no hagués estat «polititzada per alguns partits». «Són els que parlaven d'un altre model per a la Ribera d'Ebre i, durant els anys que han governat, l'única empresa que s'hi ha instal·lat ha estat el macroabocador de Tivissa», va dir, amb referència al tripartit.
