La pilota és a la teulada d'Aena i la Generalitat, va assegurar ahir Ryanair. Només si la companyia irlandesa aconsegueix reduir els seus costos a Girona i Reus continuarà apostant per aquests aeroports. Així de contundent es va mostrar ahir el president del grup, Michael O'Leary, que va criticar que les taxes que han de pagar les aerolínies per operar en aquestes terminals siguin pràcticament iguals que les que s'apliquen al Prat. “L'estructura de preus d'Aena no té cap sentit. Entenem que les tarifes siguin altes a Barcelona perquè és el primer aeroport i atreu molts passatgers, però a Girona i Reus han de baixar perquè el cost s'ha d'ajustar a la situació de cada aeroport i s'ha de relacionar amb la qualitat de cada infraestructura”.
L'inici d'activitat de Ryanair al Prat, que va començar ahir, ha encès els llums d'alarma a Girona i Reus, que ja han vist disminuir el nombre de vols de la temporada d'hivern. O'Leary va confirmar els temors: “Ja vam intentar incrementar l'oferta, però les converses per aconseguir aquesta rebaixa de costos no han fructificat i la retallada seguirà si no hi ha avenços”, va assegurar ahir. Tot i això, va voler deixar clar que les negociacions continuen. Si fracassen, el creixement de passatgers “es concentrarà al Prat”, però Ryanair no abandonarà els altres aeroports catalans. Segons el president del grup irlandès, la caiguda a Girona i Reus “no serà dràstica”: un 5-10 per cent anual.
El govern, a favor
Fonts de l'aeroport de Barcelona van recordar ahir que la competència de modificar les taxes aeroportuàries que es cobren per conceptes com l'ús dels taulells de facturació, l'enlairament o l'aterratge [vegeu gràfic] és del govern central. “És el consell de ministres qui dicta les tarifes”. Les mateixes fonts van recordar que Ryanair ha aconseguit importants rèdits de Girona i Reus, ja que en els últims anys s'han fet importants inversions públiques per millorar les infraestructures. Només a Girona, Aena hi ha destinat 120 milions entre el 2004 i el 2010.
Manel Nadal, secretari de Mobilitat de la Generalitat, considera que la demanda de Ryanair és lògica. “Que els preus de Girona i Reus siguin pràcticament iguals és ridícul, la Generalitat està a favor de la flexibilitat en les tarifes”. Com va apuntar Nadal, els canvis serien positius per a la resta d'aerolínies i afavoririen els aeroports secundaris, que actualment depenen massa d'una sola companyia, Ryanair.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.