Els creuers al Port de Barcelona no han deixat de créixer des dels Jocs Olímpics, però no sempre a la mateixa intensitat. A períodes de salts notables els han succeït altres de consolidació amb creixements més moderats. En part, aquestes accelerades ha estat vinculades amb noves apostes de les navilieres per un mercat en expansió, com són l'europeu i l'espanyol.
Això és el que ha succeït el 2011, quan els tres vaixells de creuer de més capacitat de la Mediterrània han triat Barcelona com a port base: Liberty of the Seas, de Royal Caribbean, Norwegian Epic, de Norwegian Cruise Line, i Carnival Magic, de Carnival Cruises, que en conjunt sumen 14.000 passatgers. La conseqüència lògica ha estat que el port de la Ciutat Comtal haurà rebut més de 2,6 milions de creueristes aquest any, quan el 2010 van ser 2,35 milions. A falta d'unes setmanes per tancar l'exercici, l'increment podria estar al voltant del 14%, una taxa per sobre de la dels dos anys precedents. Això malgrat que el nombre d'escales (cada cop que un creuer toca el port) no ha augmentat en la mateixa proporció: enguany seran 858, mentre que el 2010 van ser 814, un 5,4% més. Així doncs: més vaixells però sobretot més grans.
És cert que una bona part d'aquest increment es concentra durant el bon temps. De fet, les xifres de l'estiu han aconseguit millorar els resultats del 2010 en un 16%. Aquest creixement és compartit per totes les companyies, també les més arrelades al port, com ara Costa Cruceros o Mediterranean Shipping Company (MSC). Amb tot, s'està reduint l'estacionalitat d'aquest turisme. A mesura que el creuerisme ha assolit una certa dimensió a la Mediterrània, algunes companyies nord-americanes que operen al Carib han deixat de traslladar els vaixells i els mantenen actius aquí. En part perquè hi ha oferta i en part pels costos de combustible que comporta el trasllat. A més les navilieres són conscients que encara hi ha molt camí per recórrer. “Es calcula que a Nord-amèrica un 3% de la població ha fet un creuer alguna vegada a la seva vida; a Europa només és un 1%”, explica Carla Salvadó, cap de creuers del Port de Barcelona.
Una altra evolució positiva que s'ha confirmat el 2011 ha estat la relació entre vaixells en ruta que recalen a Barcelona i els que tenen a la capital de Catalunya el seu port base, més interessants perquè generen més negoci entre les empreses proveïdores de béns i serveis i l'oferta turística de la ciutat. Es calcula que l'impacte econòmic d'un passatger en trànsit és de 97 euros mentre que l'anomenat turnaround, és de 121,5.
CONSOLIDACIÓ.
La responsable de la divisió de creuers del port es mostra convençuda que l'èxit de Barcelona és conseqüència de la confluència d'una sèrie de factors entre els quals hi ha l'atractiu de la ciutat de Barcelona, la seva ubicació estratègia en les rutes de la Mediterrània susceptibles de ser un producte turístic interessant i l'aeroport del Prat, amb una oferta creixent de vols de connexions. Però Salvadó també subratlla que el port també ha fet els deures per impulsar aquest sector habilitant terminals, articulant les operacions per facilitar l'oferta i actuant també des del punt de vista comercial. “Tot això és conseqüència del fet que en un moment el port va tenir la visió estratègica que Barcelona havia de ser un gran centre de creuers i ara els resultats ens donen la raó”, explica.
PROCEDÈNCIA.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.