Des del vespre de la nevada ja se sabia que la prioritat del govern era el restabliment del subministrament elèctric, que, ahir, vint-i-quatre hores després, encara no s'havia recuperat en bona part dels 120 municipis de les comarques gironines i del Maresme per la fallada, dilluns a la tarda, de torres elèctriques i línies d'alta i baixa tensió, la més important, la de 220 kV de Red Eléctrica (REE) entre Vic i Juià. Ahir al matí ja se sabia que eren més de 220.000 persones de 120 municipis les que encara no tenien llum. Després que durant el matí els helicòpters de la companyia sobrevolessin la línia, es va comprovar que els danys eren «menors», perquè, al contrari del que s'havia dit, cap de les torres de la línia principal de transport per a Girona i la Costa Brava no havia caigut.
Havien caigut torres d'altres línies de subministrament. Fins a catorze línies havien quedat afectades, amb 33 torres tombades i onze subestacions elèctriques malmeses, segons la informació donada per Endesa. A tres quarts de sis de la tarda, el secretari general d'Interior, Joan Boada, anunciava que REE havia restablert un dels dos circuits de la línia Vic-Juià, i que ja podia subministrar la mitjana i baixa tensió d'Endesa. Aquesta companyia, però, encara havia de solucionar els problemes de la seva xarxa. A aquella hora ja només hi havia problemes en set o vuit subestacions i a les línies que havien caigut. Endesa s'havia compromès amb el govern a tenir restablert ahir mateix el subministrament elèctric del 70% dels abonats, el gros dels quals se situava a la Costa Brava –a Lloret de Mar, per exemple, hi havia 10.000 persones allotjades. En espera d'aquesta normalització, però, durant el dia es van distribuir grups electrògens en centres sanitaris i socials, i també en alguns nuclis urbans dependents de l'electricitat per al subministrament d'aigua potable. La companyia, però, no assegurava l'electricitat a un 30% dels afectats, uns 66.000 abonats dels 220.000.
Tall de vies secundàries
L'autopista AP-7 es va obrir en tots dos sentits a la zona de Girona i es va autoritzar el pas dels milers de camions als quals s'havia ordenat l'estacionament en aparcaments el dia abans. Els peatges van ser gratuïts entre Vilafranca Sud i la Jonquera fins a les dues del migdia, per facilitar la sortida del parc motoritzat que havia quedat bloquejat a Catalunya abans-d'ahir a la tarda. A les sis de la tarda, el fet que el govern francès només permetés el pas en un carril en cada sentit provocava a Catalunya cues de 49 quilòmetres de camions, des de la Jonquera fins a la sortida de Girona –la Generalitat havia habilitat un carril exclusiu per al pas de camions per deixar la resta per als turismes. L'N-II també era oberta, tot i que amb l'obligació de circular amb cadenes al tram de la frontera, mentre que en el tram entre Tordera i Maçanet continuava havent-hi problemes pels cotxes que havien quedat atrapats la nit abans durant el moment més intens de la nevada. El darrer reducte amb problemes a causa dels vehicles atrapats era la zona de les Gavarres, on no hi havia cap via tallada però sí dificultats encara a Vidreres, Platja d'Aro i Calonge. Ens referim, és clar, a les vies principals. Perquè les secundàries, que no eren la prioritat dels efectius d'emergència, continuaven amb problemes i algunes encara en tindran algun dia més. En aquest cas, l'afectació sí que es distribuïa a bona part del país. Per exemple, continuaven tallades la B-122 a Terrassa, la B-500 a Badalona, la BV-1462 de Barcelona a Sant Cugat del Vallès, la B-110 al Bruc, la C-61 a Arenys de Mar, la C-153 a Santa Maria de Corcó, la C-55 de Riner a Solsona, la C-241b a Santa Coloma de Queralt, la C-242 a Cornudella de Montsant, la TP-2311 a Cabra del Camp i la T-233 a Solivella.
Menys serveis ferroviaris
A la xarxa ferroviària, continuava tallada la R1 de rodalies pel fort onatge de mar entre Vilassar i Mataró i el trajecte regional de Girona i Figueres a Barcelona es feia en autocars alternatius per la caiguda d'arbres i línies elèctriques sobre la infraestructura ferroviària. Hi havia, però, retards en la majoria de línies, i uns quants centenars de viatgers que havien quedat atrapats als trens el dia abans van passar la nit en poliesportius i centres cívics a Maçanet i Sant Celoni. Ferrocarrils de la Generalitat va decidir suprimir línies i fer parar els trens de Terrassa i Sabadell a totes les estacions per descongestionar vies encara amb «molta neu».
La previsió meteorològica per ahir a la nit i per avui era de precipitacions en forma de neu granulada en punts del litoral i el prelitoral central i sud de la Costa Brava. Res que hagués de causar, però, més problemes a la zona, perquè s'esperaven febles i aïllades. El problema principal continua sent la baixada de temperatures, que podrien oscil·lar entre 1 grau positiu i 4 sota zero al prelitoral –encara més baixes a l'interior i al Pirineu– i causar el glaçament de la neu acumulada i que encara no s'ha desfet.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.